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with Renaissa

バイクと過ごす日々
 no bike, no life.
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XC125E(AXIS Treet)

XC125E・・・だけで車種がわかるのはオーナーもしくはYAMAHA関係者くらいでしょうか(オーナーもごく一部だけかもしれない)。発売時にXC125Eという名前はあったんですが(汗

 

#ちなみに認定型式はEBJ-SE53J、原動機型式はE3F1Eです(@無駄な情報)

#生産国(台湾)では山葉機車の『Breeze(勁風光)BS』ですね(苦笑

 

以前から「10インチの原二スクーターが欲しい」と思ってたんですが(時々書いてたかも)ついに買っちゃいました。アクシストリートです。色名が ディープパープリッシュブルーメタリックC という『青』です。2011年に新色として登場して2012年のマイナーチェンジで消え去ったらしいので『年式がわかる色』です。

その2012年は(アクシストリートの販売期間中)唯一カラーチェンジ以外の変更があって、シートが赤ステッチ&上面メッシュとお洒落になってます。ウチのトリートはその直前のモデルなので普通のシートです。

いわゆるヤマハブルー。今年のYAMAHA Motorcycle Day 2019で買ったトートバッグと同じ「青」です。

 

少し太ったJOGといった趣きで、10インチタイヤの原二スクーターとしてもコンパクトな部類。出先で自転車専用の駐輪場に置いていても大丈夫そうな雰囲気があります<こらこら。

でもリアキャリアに(原一ではキャリアの耐荷重的に無理な)GIVI箱が載る。ルネッサのGIVI箱をE43NTLDにした(今後はこれを常用することになる)ので、余ったGIVI箱(ワイズギアのマーク入りのE230NYとバックレスト付きのE300N2)をどうしようかと思ってたのも解決です。

JOG-Cだと法定速度(30km/h)がキツかったけど、原二なら四輪と(制限速度的に)一緒に走ってもおまわりさんに怒られないのも有難い(いや、怒られるだけなら全然いいんですけどね。反則金と点数というものがあるわけで)。


ウチはアパートの駐車場にルネッサを停め、四輪は会社近くに別に借りた駐車場に置いてます。なのでちょっとした買い物にも徒歩移動が伴います。 アクシストリートは完全に「アシ」として使い倒すことになります。普段の買い物も楽だし、昭和電工ドームに観戦(というか応援)に行くのに駐車場の空き状態を気にしなくていい(これ、けっこう大事なポイント)。

 

#吉例により(というか自分の備忘録として)取説をここに置いときます

#印刷された取説も貰ってはいるけどスマホで閲覧できると楽なので(汗

 

納車時の積算距離が18294km。たしか20000kmでVベルト交換です。それまでにWRを変える(軽くする)かどうか決めて一緒にやってしまおう。純正15gですがネットでは加速優先&燃費無視で9gというツワモノもいました。まぁ現状での加速がどうか(どの程度のもっさり具合か)次第ですね。納得できるなら無理に減らさなくてもいいんだし、やるとしても最初は12gくらいで試すかな。

ちなみにYAMAHAのパーツ検索で「ダブルシートアセンブリ」を調べたら、2011モデルよりも2012モデルの新しいタイプの方が1000円くらい安くなってます。価格自体はMGMスタジオさんの張替えより多少高いけど、往復送料とか箱詰めの手間とか考えたら在庫があって価格が高騰しなければ・・・とは思いますね。余裕があるときに予備シートを買っておくのもいいかも。

 

 

(追記)

ちょっとだけ試走しました。加速に不満はないですね。クルマの流れに乗って走れますから必要十分です(クルマをぶち抜きながら走りたいわけではないので)。

アクセルの全閉から全開までの角度が少ない(ひと捻りで全開まで回せる)のですが、急坂では全開まで使うのがデフォみたいなのでそれも納得です(苦笑)。よく走る坂はひととおり試走しておくかなww

 

(さらに追記)

2012年からの赤ステッチ&上面メッシュのシートですが、雨が降ったあとメッシュ部分に溜まった雨水がなかなか乾かない・・・というデメリットがあるようです(@ネット評価)。当面は現状のままかな(苦笑

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