CALENDAR
Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
<< August 2020 >>
SELECTED ENTRIES
RECENT COMMENTS
CATEGORIES
ARCHIVES
MOBILE
qrcode
LINKS#0
LINKS#1
LINKS#2
PROFILE
OTHERS

with Renaissa

バイクと過ごす日々
 no bike, no life.
タイヤ交換
ルネッサがウチに来たときに新品で履いていたK527(DUNLOP。SRV250の純正タイヤらしい)ですが、2年を過ぎてスリップサインが出てきました。リプレースタイヤが少ないルネッサですが、いざ選択となると悩みます。これからまた2年付き合うタイヤですからね。

チューブレスタイヤも(当然チューブは入れますが)履かせることはできるので、BT-45(Bridgestone)やらGT601(DUNLOP)やらと妄想は膨らんでいたのですが、悩んだ挙げ句にルネッサ純正タイヤのRS-310(IRC)にしました。以前SRVのリプレースで選択したGS-19(こちらもIRC)よりは縦溝成分が少なめです。

#だからどう違うのかは私のウデではわかりませんがww持ちがいい(と評判の)PILOT ACTIV(MICHELIN)も試したかったんですけどね。リア用にジャストサイズがなくて1サイズ太くなるのがネックでした。元々ルネッサのリムは細くて純正サイズでも適合リム幅ぎりぎり(当然「適正リム幅」ではない)ですから。もちろん1サイズくらい太いのを履かれる方も多いし無問題なのは承知していますが(そういえば2サイズ太い方もいらっしゃいましたねぇ)悩んだら純正ということでww


レッドバロン大分東で工賃込み¥22,310.-。高いのか安いのかはわかりませんが、さすがにタイヤ交換のためだけに福岡熊本に行ってみるヒマもないので。

#RS-310の慣らしが終わったら年内にオイル交換しておこう。
#これで広島行きは準備万端。あとは本人の気分次第(ぉぃ

あとは年内にリアサスも交換したいなぁ。デイトナショーワのSR400用を買ったのもずいぶん前の気がする(きっと気のせい)。Fブレーキホースもスウェッジラインのステンタイプを買っていたんだっけ。在庫品をどうにかしないと(汗
| 整備 | 11:00 | comments(0) | trackbacks(0) |
ボルト交換(ベンチュラ)
ベンチュラの取付けボルト(M8:45mm)が左右とも脱落しているのを発見してしまいました。前回、フラットラックからグラブバーに差し替えるときにボ ルトを緩めた(そうしないと建付けが悪くて抜き差しできない)記憶はありますが、そのあとちゃんと締めたハズなのに・・・

とはいえ、ないものは仕方ない のでまずはハンズマンにボルトを買いに行きます。前回はアタマが13mmのを買ったんですが(ベンチュラの標準がインチサイズなので最初から交換した)今回はキャップ ボルト(6mmの六角)にしてみる。キャップボルトにはM8の45mmがなくて50mmにしたけど5mmくらい飛び出しても当たる部分がないので無問題でした。

| 整備 | 13:00 | comments(0) | trackbacks(0) |
ヘッドライト交換
ミーティングも近いし懸案事項の中で「自分でやる」ことになっているものも少しは片付けておこうと思い、ヘッドライトの交換作業をやりました。NariNariさんからの頂き物の純正ライトケース(withライト)です。

ルネッサの純正ライトケースは穴がふたつ空いているんですが、「あとひとつ、このコネクタが外せればケーブルが左右均等に分けられそう」ってコネクタが固くて時間切れ。いくら日没が遅くなったと言っても仕事終わってからの短い時間だと焦りますしね。とりあえずほとんどを片方から入れてます(それでも入ったからいいや<ぉぃ)。

で、キーを回して各所の動作確認・・・と思ったらタコメータが動かない(キーONでスイープするところからアウト)。なんか宙ぶらりんになってしまってる線があるなとは思ったんですけどね。タコメータの電源ラインだったか(パルス拾う方は大丈夫と思われます。多分)。プラスを拾っている方じゃなくてアースに落としてた線だったと思われます(配線図)。7/19(土)にもう1回開けてどっかと共締めしてみよう。

ヘッドライトを替えたついでにメータバイザーもGIVIのユニバーサルスクリーン(A200という一番小さいタイプ)に替えました。去年の瀬戸内ミーティングでけいさんが付けてたの(今はshigex2さんが付けてますね)もそうだったかな。いや、あれを見てサイズ的にいいなと思ったんですけどね。
これですねshigex2さん

あれもこれも時間切れになったため、まだウチのルネッサの写真はありません。次回のミーティングレポートには調整も全部終わった状態の勇姿が載るハズです(ちょっと不安)。


(追記)
アースの黒ラインをあちこちに共締めしてみたけどダメだった。となると(赤の+ラインと同様に)他のラインに割り込ませないと仕方ないかな。今までどうなっていたんだろう。それとも+側(エレクトロタップで割り込ませている)がアカンのかな。検電テスタを引っ張り出して確認しなきゃ(汗
| 整備 | 19:00 | comments(0) | trackbacks(0) |
年次点検
7月のミーティングを前に点検&修理で入庫しました。「7/13に予定があるので7/12には引き取りに来ます」ということで。

#はて7/13って何があるんだっけ(ぉぃ

前にも書いたとおり懸案事項はたくさんあるんですが、漏れ漏れのFフォークが最優先。次点でON状態のままタンクを使い切ってしまいそうな燃料コック(リザーブにしていないのに10.5L入った)。単純なONとRESの接続ミスではなかったので、コック自体が怪しいのか?

ついでに(あんまりついででもないけど)チェーンとスプロケも替えておくかなと。今度は16/45でいいか。Rスプロケはそこそこ硬めのヤツにしておいたけど、やっぱり鉄とは寿命が違う。Rスプロケは純正でいいや。Fスプロケは16にしたいので自動的に社外品になるしどうせ寿命は同じ(見えない場所なので「見た目だけのために」材質が違ったりしない)。Rスプロケやチェーンを見映えで選ぶのは磨き倒しておける人じゃないとダメだなと痛感した次第(つまり私には意味がない)。

ライト周りとセパハンは夏休みの宿題かな。マフラーは一度補修&塗装にトライしてみますかねぇ。


(追記)
燃料コックの不具合はコック内部のパーツの欠損が原因だった模様。あー、よかった(原因不明じゃ怖いもん)。
| 整備 | 14:00 | comments(2) | trackbacks(0) |
ナックルガード
例年だと冬眠に入る時期なんですが、そこそこ冬のウェアも揃ったし来週は(行くと決めたわけじゃないけど)関西ミーティングだし・・ってことで今年は冬も走る気満々です。いったいどうしたんだ?>自分(先週からテンション上がりっぱなし?)。

#とはいえ山に行けば積雪・凍結の怖れもあるので、基本は平野部を
#うろちょろするだけですけどね(汗

で、冬の寒風対策と通年の雨対策も兼ねて(今年はけっこう降られたので)ナックルガードを装着しました。お馴染みのWorldWalk製です。

仮組みの状態ですが、こんな感じ
これでウィンターグローブの出番を少しでも遅らせられるかな。ウィンターグローブは苦手なので、なるべく普段のグローブで走りたい。


(追記)
ちなみに延長ステーへ取り付けるのに同梱されているボルト・ナットは8mmのアーレンキーと17mmのレンチが必要でした。出先での調整用にしばらくは車載工具に追加しておきます。アーレンキーは手持ちのセットが6mmまでしかなかったので単品で追加(そのうち8mmまであるセットに入れ替えよう)。レンチはミラー側が14mmなので14/17のオープンエンドレンチ(スパナ)を。単品のレンチだと17mmは長いものばかりですが14/17の平スパナは短くて「お菓子入れ」への収まりがいいです。

#4DNの工具入れは、通称「お菓子入れ」ですが
#ウチでは本来の工具入れで使ってますww
| 整備 | 16:00 | comments(2) | trackbacks(0) |
退院
修理完了。引き取りに行ってきました。

現象としてはキャブレターのオーバーフローなんですが、最大の原因はこちらのコメントでjirizonovさんが危惧されていたとおり、フューエルポンプの不具合でした。フューエルポンプも燃料コックもホース類も交換です(多少錆が出ているとのことでストレーナを噛ましてもらってます)。フロートバルブも段付き状態だったので交換。ついでにエアフィルターとプラグも交換となりました。

まぁ、これで当分安心・・かな?タンク内部の錆びも気にはなりますが、優先順位としてはフロントフォークのOHとスタータクラッチでしょうかね。このあたりは来年の作業スケジュール入りです。さすがに今年はこれ以上の出費は厳しいので(汗


(追記)
明日の九州4DNミーティングは『決行』です。北部九州は雨の心配なさそうですが、宮崎はすでに雨の模様。大分も太平洋側(中部・南部)は降水確率高いです。

#まぁ日田(大分県西部)が大丈夫ならww
| 整備 | 19:00 | comments(0) | trackbacks(0) |
緊急入院
明日の4DNミーティングに備えて、(いつになく)早めに準備をして「さぁ、給油に行こう」と思ったらエンジンがかかりません。セルはキチンと回っているしいったいどうしたんだろうとアレコレ弄るも原因不明。プラグから火花は飛んでるしキャブから古いガソリンを抜いてみたりもしたけど改善しない。

#で、やむなく緊急入院となりました。

お医者さんからの連絡では「キャブのオーバーフロー」。あぁ、それは考えなかったな。要交換の部品もあるので、退院までちょっとかかりそうです(涙
| 整備 | 16:10 | comments(0) | trackbacks(0) |